Tunneltechnik


Elektrohydraulische Einschienenhängebahn

Der Material- und Abraumtransport im Tunnelbau wird durch das NEUHÄUSER-Einschienenhängebahnsystem optimiert. Dieses System ermöglicht einen schnellen Transport selbst bei großen Lasten und trägt dazu bei, den Tunnelbau effizient zu gestalten. Besonders vorteilhaft ist die Möglichkeit, die Tunnelsohle noch während des Vortriebs zu betonieren, was sowohl Zeit als auch Kosten spart.

Die elektrohydraulische Einschienenhängebahn wurde bereits erfolgreich eingesetzt:

+ Gotthard Basistunnel Nord
+ ICE-Tunnel Offenbau
+ U-Bahn Garching
+ U-Bahn Nürnberg

 

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Beispiel: U-Bahn Nürnberg

Die elektrohydraulische Einschienenhängebahn von NEUHÄUSER wird erfolgreich im U-Bahn-Bau in Nürnberg eingesetzt. Sie ist ideal für den Transport von Abraum und Beton mittels Bodenentleerer sowie für den Stückguttransport geeignet.

In unserem Video präsentieren wir Ihnen die gesamte Produktpalette der NEUHÄUSER Bergbau- und Tunneltechnik. Besuchen Sie den folgenden Link, um das Video auf einer externen Seite anzusehen. Sie können die Seite jederzeit schließen, um zu unserer Webseite zurückzukehren:

 

 

Vorteile einer Einschienenhängebahn gegenüber konventionellem Tunnelvortrieb

Keine Abgasemission, da die Einschienenhängebahn elektrisch betrieben wird
Der söhlige Bereich wird durch den Einsatz der EHB, im Gegensatz zum Betrieb von Dumpern, nicht weiter belastet
Pufferung eines Abschlages hinter der Teilschnittmaschine durch Einsatz mehrerer Transportbehälter
Besonders geeignet für kleine Tunnelquerschnitte, in denen eine Bandanlage nicht installiert werden kann
Effektive Zeitersparnis: Während des Tunnelvortriebs wird gleichzeitig die Sohle betoniert

Technische Daten

Zuggesamtgewicht: 16 t
Nutzlast: 10 t
Antrieb der Hubgeräte: über Elektrokettenzüge
Maschinenantrieb: Hydrostatisch
Betriebsbremse: Hydrostatisch
Schienenprofil: NEUHÄUSER- I140E +N
Länge des Zugverbandes: ca. 15 m
Fahrgeschwindigkeit unbeladen: vorwärts und rückwärts 0 bis 4 m/s
Fahrgeschwindigkeit beladen: vorwärts und rückwärts 0 bis 2 m/s
Steigung: 6%
Betriebsspannung: 400 V
Frequenz: 50 Hz
Energiezufuhr: über isolierte Schleifleitung
Steuerung: SPS

Tunnellöschsysteme von NEUHÄUSER

Tunnellöschsystem - schneller als die Feuerwehr!

Das Tunnellöschsystem von NEUHÄUSER kombiniert fortschrittliche Hängebahntechnik mit der IFEX Impulslöschtechnik. Das NEUHÄUSER-IFEX-Löschfahrzeug bewegt sich entlang einer Schiene an der Tunneldecke und kann in kürzester Zeit die Temperatur- und Rauchentwicklung drastisch reduzieren. Dies minimiert die Schäden im Tunnel und verbessert die Sicherheit erheblich.

Ein Brand in einem Tunnel kann sich extrem schnell ausbreiten und verheerende Auswirkungen haben, wenn er nicht umgehend unter Kontrolle gebracht wird. Das Tunnellöschsystem gewährleistet eine schnelle und effiziente Brandbekämpfung, um diese Gefahr zu minimieren.

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Tunnellöschsysteme

Schnelle Feuererkennung und schnelle Eindämmung von Feuer, Rauch und Temperatur sind entscheidend für das Überleben in Tunneln. Das NEUHÄUSER-Tunnellöschsystem bietet hier eine fortschrittliche Lösung.

Mit konventionellen Mitteln ist das unverzügliche Erreichen des Brandherdes im Tunnel oft nicht möglich. Die Kombination von NEUHÄUSER und IFEX stellt eine überzeugende Lösung dar:

Ultraflaches Tunnellöschfahrzeug: Das NEUHÄUSER-Tunnellöschfahrzeug fährt entlang der Schienen an der Tunneldecke zum Brandherd, wobei es problemlos über Fahrzeuge und Hindernisse hinwegfährt.

IFEX Impulslöschsystem: Dieses System schießt mit hoher Geschwindigkeit und großer kinetischer Energie Löschmittel direkt in den Brandherd.

Durch diese Technologien wird der Brand in kürzester Zeit gelöscht, und die Temperatur im Tunnel wird sofort deutlich gesenkt. Dies minimiert Schäden und verbessert die Sicherheit der Menschen im Tunnel erheblich.

Länge: ca. 8 m
Breite: wahlweise ca. 2,4 m / ca.1,0 m
Höhe : inkl. Schiene ca.0,55m
Spurmaß: ca. 1,2 m
Gewicht: leer 3.000 kg / befüllt 6.500kg
Löschwasser: 1.500 l / 3.000 l
Druckluft: 90.000 l
Antrieb: 4 Motoren mit je 18kW
Geschwindigkeit: max. 50 km/h
Bremse: Motorbremse und Scheiben-/ Trommelbremse
Räder: Durchschnitt 250 mm mit Spezialbelag
Reichweite: je Löschfahrzeug bis zu 5km